তবে ভারতীয় পক্ষ কূটনৈতিক চ্যানেলে আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব দিলে এবং সরকারের সর্বোচ্চ পর্যায়ের অনুমোদন পাওয়া গেলে এ বিষয়ে পরবর্তী পদক্ষেপ নেওয়া হবে।
বৃহস্পতিবার (১০ সেপ্টেম্বর) বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে অনুষ্ঠিত আইজিআরএম বৈঠক শেষে সাংবাদিকদের এসব তথ্য জানান রেলপথ মন্ত্রণালয়ের অতিরিক্ত সচিব মো. জিয়াউল হক। বিকেল সাড়ে ৩টায় শুরু হওয়া বৈঠকটি রাত ৯টায় শেষ হয়।
জিয়াউল হক বলেন, দুই দেশের মধ্যে শুধু যাত্রীবাহী ট্রেন নয়, পণ্যবাহী ট্রেনও চলাচল করে। বৈঠকে আন্তর্দেশীয় বাণিজ্য ও রেল যোগাযোগ আরও কার্যকর করতে ইন্টারচেঞ্জ পয়েন্টগুলোর সীমাবদ্ধতা দূর করা, পরিচালনাগত দক্ষতা বৃদ্ধি, বিভিন্ন ইন্টারচেঞ্জের সক্ষমতা বাড়ানো, ওয়াগনের ভাড়া কমানো এবং টার্নঅ্যারাউন্ড টাইম কমানোর বিষয়ে আলোচনা হয়েছে। পুরোনো ওয়াগনের পরিবর্তে নতুন ওয়াগন ব্যবহারের বিষয়টিও আলোচনায় আসে।
পদ্মা সেতু দিয়ে মৈত্রী এক্সপ্রেস চালুর প্রস্তাব
দুই দেশের মধ্যে আগে চলাচল করা মৈত্রী, বন্ধন ও মিতালি এক্সপ্রেস প্রসঙ্গে অতিরিক্ত সচিব বলেন, প্রায় দুই বছর আগে ভারতীয় কর্তৃপক্ষ এসব যাত্রীবাহী ট্রেনের চলাচল বন্ধ করেছিল। ফলে বাংলাদেশ এবার ট্রেনগুলো পুনরায় চালুর বিষয়ে কোনো এজেন্ডা দেয়নি।
তবে বৈঠকে ভারতীয় পক্ষ মৈত্রী এক্সপ্রেসকে নতুন রুটে পদ্মা সেতু দিয়ে পরিচালনার একটি প্রস্তাব দিয়েছে।
জিয়াউল হক বলেন, পদ্মা সেতু হয়ে মৈত্রী এক্সপ্রেস চালাতে হলে নতুন রুটের সক্ষমতা ও বিভিন্ন কারিগরি বিষয় পর্যালোচনা করতে হবে। এ পথে ট্রেন চালানো সম্ভব হলে যাত্রীদের প্রায় দুই থেকে তিন ঘণ্টা সময় সাশ্রয় হতে পারে। তবে রুট পরিবর্তনের সঙ্গে ভাড়া সমন্বয়ের বিষয়টিও বিবেচনা করতে হবে।
তিনি আরও বলেন, পদ্মা সেতু রুটে ট্রেন চালাতে ক্যান্টনমেন্ট স্টেশনের কাস্টমস ও ইমিগ্রেশন সুবিধা, ট্রেনের দিক পরিবর্তনের জন্য প্রয়োজনীয় ক্রসওভার এবং কমলাপুর স্টেশনের বর্তমান সক্ষমতা বিবেচনা করতে হবে। একই সঙ্গে কমলাপুরে চলাচলকারী অন্যান্য ট্রেনের ওপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি হবে কি না, সেটিও পর্যালোচনা করা প্রয়োজন।
ভারতীয় প্রস্তাবের অপেক্ষায় বাংলাদেশ
জিয়াউল হক স্পষ্ট করে বলেন, বাংলাদেশ রেলপথ মন্ত্রণালয় বা বাংলাদেশ রেলওয়ে এককভাবে আন্তর্জাতিক ট্রেন চালুর সিদ্ধান্ত নিতে পারে না। ভারতীয় কর্তৃপক্ষ আনুষ্ঠানিকভাবে কূটনৈতিক চ্যানেলে প্রস্তাব পাঠালে বাংলাদেশ সেটি মূল্যায়ন করবে। এরপর সরকারের সর্বোচ্চ পর্যায় থেকে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।
বন্ধন ও মিতালি এক্সপ্রেস পুনরায় চালুর বিষয়ে এবারের বৈঠকে দুই দেশের কোনো পক্ষেরই এজেন্ডা ছিল না বলেও জানান তিনি। তাঁর ভাষ্য, বাংলাদেশ এসব ট্রেন বন্ধ করেনি। তাই পুনরায় চালুর বিষয়ে ভারতীয় পক্ষের সাড়া বা আনুষ্ঠানিক প্রস্তাবের অপেক্ষায় রয়েছে ঢাকা।
গত বছরের বৈঠকে ভারতীয় প্রতিনিধিরা নিরাপত্তা নিয়ে কিছু উদ্বেগের কথা বললেও এবার এ বিষয়ে কোনো আলোচনা হয়নি বলে জানান জিয়াউল হক। এটিকে ইতিবাচক অগ্রগতি হিসেবে দেখছে বাংলাদেশ।
আগরতলা-আখাউড়া রুট নিয়েও আলোচনা
আগরতলা-আখাউড়া রেলপথে ট্রেন চলাচলের বিষয়ে জিয়াউল হক বলেন, আগের বৈঠকের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী ওই রুটে ট্রেন চালুর সম্ভাব্য চাহিদার তথ্য দেওয়ার কথা ছিল ভারতের। তবে গত বৈঠকের পর এ বিষয়ে ভারতীয় পক্ষ থেকে নতুন কোনো তথ্য বা যোগাযোগ পাওয়া যায়নি। এবারের বৈঠকে বিষয়টি তাদের স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়েছে।
বৈঠকে ভারতীয় প্রতিনিধি দলের নেতৃত্ব দেন দেশটির রেলপথ মন্ত্রণালয়ের অতিরিক্ত সদস্য (ট্রাফিক) দীপক কুমার ঝা। তিনি বলেন, যাত্রীবাহী ট্রেন সার্ভিসের পাশাপাশি দুই দেশের পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল আরও কার্যকর করার বিষয়েও আলোচনা হয়েছে। মৈত্রী এক্সপ্রেসকে পদ্মা সেতু দিয়ে পরিচালনার প্রস্তাবটিও ভারতীয় এজেন্ডার অংশ ছিল।
দীপক কুমার ঝা বলেন, ট্রেন সার্ভিস পুনরায় চালুর চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত দুই দেশের সরকারের ওপর নির্ভর করছে। ইতিবাচক পরিবেশেই এবারের বৈঠক শেষ হয়েছে। আগামী বছর ভারতের রাজধানী নয়াদিল্লিতে পরবর্তী আইজিআরএম বৈঠক অনুষ্ঠিত হবে। বাংলাদেশ-ভারত রেল যোগাযোগের ভবিষ্যৎ অগ্রগতি নিয়েও তিনি আশাবাদ প্রকাশ করেন।
এদিকে মৈত্রী এক্সপ্রেস পরিচালনা বাবদ বাংলাদেশ থেকে ভারতের প্রায় ৩৫০ কোটি টাকা পাওনা রয়েছে বলে জানা গেছে। বৈঠকে বাংলাদেশ রেলওয়ের পক্ষ থেকে এর মধ্যে ৫০ কোটি টাকা পরিশোধের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। এ নিয়ে দুই পক্ষের মধ্যে আলোচনা ও দর-কষাকষি চলছে।
লাখোকণ্ঠের খবর পেতে গুগল নিউজ চ্যানেল ফলো করুন
লাখোকণ্ঠের খবর পেতে ইউটিউব চ্যানেল ফলো করুন
আপনার মতামত লিখুন :